房车对于我们中国人来说似乎是一个新鲜事物，腾阁房车旅游，中国的房车产业和房车旅游目前还处于起步阶段。而旅行房车在美国、欧洲已经是人们休闲旅游甚至生活中的一部分。中外两者的差异显而易见，今天小编就来说说房车的中外差异及其原因。房车的保有量差异在欧洲的大部分国家里，个人购买行为占主体，西安房车旅游，且个人购买在数量上要多于租赁，美国的家庭房车拥有率大概是9%—10%。日、韩都曾多次举办过国际露营大会，日本2013年房车保有量达到了80500辆，德国年产自行式房车达12000辆，拖挂式20000多辆。而欧洲的消费群体趋势呈现出微妙的变化，年轻人成为了房车的死忠群体。在美国，每年新房车零售额近100亿美元。在近的5年中，新车销售140多万辆，美国2013年房车年销量达到了321127辆，拖挂式房车成为消费主力，而且这个数字还在增加。

带上帐篷、床、炊具，开着汽车就踏上了旅程。二十世纪20年代，许多房车先驱开始制造车轮上的家。他们在自家的后院里用木头制作简单的房屋，然后再把房屋固定到汽车T型的底盘上。房车露营俱乐部的历史可以追溯到上世纪二三十年代的“罐罐旅行者”。之所以这样称呼他们是因为这些房车先驱在美国众多穿越全国的公路还没有铺设时就已经开始了穿越美国大陆的旅行，开着破旧的汽车，不顾一路坎坷泥泞勇敢地上路了。他们常常就在路边露营，吃的是用汽油炉加热的罐装食品，喝的是凉水。到二十世纪三十年代，房车开始利用飞机式的构造，房车旅游销售，而且已经装备了床，餐桌椅，而且具备供电供水的功能。随着房车数量的不断增加，房车旅游，对设齐全的房车营地的需求也越来越大。第二次世界大战后，随着汽车的普及，更多的美国人开始寻求移动的生活，房车业也随之繁荣起来。到1950年，拖挂型房车已经由原来自制的小型罐装房发展到30英尺长的豪华别墅。

 

市场调查显示，目前房车营地大多有房车租赁，国产车的单天租赁价格从800元到几千元不等，如果是进口房车，价格会贵不少，而这些车当中，持C1照可以驾驶的车型占到了90%以上，其他类型的房车需要连司机一起租用。如果想在高峰期租到房车，则需要提前预约。业内专业人士预计，明年房车市场会有10%-15%的增长。未来房车更多会是一种租赁形式的消费。有两点原因，一是个人购买力有限；二是客户买了之后使用 率不及私家车，再加上保养、停放等也要支出一部分费用，这使得购买房车的经济性不高。我个人觉得，以后消费者会向租赁公司租房车使用，这样只需要支付一部 分租赁费即可，使用后归还，也不用担心其他问题。

 

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